1. Jarbol mora biti bez deformacija i odvajanja zavara. Zazor kotrljanja između unutarnjeg i vanjskog jarbola treba biti pravilno podešen i ne smije prelaziti 1,5 mm. Valjci se trebaju slobodno okretati, a valjci i osovine ne smiju imati pukotina i nedostataka. Istrošenost utora kotača ne smije prelaziti 10% izvorne veličine.
2. Zategnutost dvaju lanaca za podizanje treba biti jednolika i ne smiju biti uvrnuti ili deformirani. Krajnji spojevi trebaju biti sigurni. Korak lanca ne smije prelaziti 4% izvorne duljine; u suprotnom, lanac treba zamijeniti. Zupčanik bi se trebao slobodno okretati.
3. Na nosaču vilice ne smije biti ozbiljnih deformacija i odvajanja zavara. Površina vilice mora biti bez pukotina i lomova zavara. Kut korijena vilice ne smije prelaziti 93 stupnja, a debljina ne smije biti manja od 90% izvorne veličine. Visinska razlika između lijevog i desnog vrha vilice ne bi smjela prelaziti 3% duljine horizontalnog dijela vilice. Pozicioniranje vilica mora biti pouzdano, a potporne i pozicione površine kuka vilica ne smiju imati očite nedostatke. Razmak između vilica i nosača vilice ne smije biti prevelik, a kretanje treba biti glatko.
4. Veza između cilindra za podizanje i jarbola mora biti sigurna. Šarke između nagibnog cilindra i jarbola/okvira trebaju biti sigurne i fleksibilne, bez pretjeranog razmaka. Cilindar treba biti dobro-zabrtvljen, bez pukotina i raditi glatko. Pod nazivnim opterećenjem, samoponiranje jarbola ne bi trebalo prelaziti 20 mm u 10 minuta, a kut nagiba ne bi trebao prelaziti 0,5 stupnjeva. Brzina dizanja pod punim opterećenjem ne smije biti manja od polovine standardne vrijednosti.
5. Štitnik za glavu i nasloni moraju biti kompletni i učinkoviti.
6. Strogo je zabranjeno stajati na ili ispod vilica. Nije dopušteno koristiti jednu vilicu za podizanje tereta koji premašuju određenu visinu.
7. Viličarima moraju upravljati ovlašteni rukovatelji viličarima; više vozača za jedan viličar treba izbjegavati.
